Décret n° 2026-715 du 30 juillet 2026 portant publication des décisions CM-I-19-5-2, CM-I-19-5-3, CM-I-19-5-5 et CM-I-19-5-6 du 23 mai 2019 de la Commission de la Moselle relatives à l'adoption d'amendements au règlement de police pour la navigation de la Moselle (1)

DÉCISION CM-I-19-5-3 DU 23 MAI 2019 DE LA COMMISSION DE LA MOSELLE RELATIVE À L'ADOPTION D'UN AMENDEMENT À L'ARTICLE 4.06, CHIFFRE 1, LETTRES A ET B ET L'AJOUT DU CHIFFRE 3 DU RÈGLEMENT DE POLICE POUR LA NAVIGATION DE LA MOSELLE
Amendement de l'article 4.06 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle suite à un amendement du Règlement de police pour la navigation du Rhin (RPNM)

Cet amendement vise à apporter des précisions concernant l'utilisation du radar par les bâtiments.
La Commission de la Moselle décide, sur proposition de son Comité de police de la navigation et du balisage du chenal, d'amender l'article 4.06 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle (RPNM).
Cet amendement entre en vigueur le 1^er juillet 2020.
L'article 4.06, chiffre 1, lettres a et b du RPNM est modifié de la manière suivante :
« 1. Les bâtiments ne peuvent utiliser le radar que pour autant :
a) Qu'ils sont équipés d'un appareil de radar et d'un dispositif indiquant la vitesse de giration du bâtiment conformément à l'article 7.06, chiffre 1 de l'ES-TRIN. Ceci s'applique aussi aux appareils ECDIS Intérieur dont le système peut être utilisé pour la conduite du bâtiment avec superposition de l'image radar (mode navigation). Ces appareils doivent être en bon état de fonctionnement et d'un type agréé pour le Rhin par les autorités compétentes d'un des Etats riverains ou de la Belgique. Toutefois, les bacs ne naviguant pas librement ne sont pas tenus d'être équipés d'un indicateur de vitesse de giration ;
b) Que se trouve à bord une personne titulaire d'un certificat d'aptitude à la conduite au radar délivré ou reconnu équivalent en vertu du Règlement relatif au personnel de la navigation sur le Rhin ; le radar peut toutefois être utilisé à des fins d'exercice, par bonne visibilité, même en l'absence d'une telle personne à bord. »
Le nouveau chiffre 3 rédigé de la manière suivante est ajouté à l'article 4.06 :
« 3. Les menues embarcations qui utilisent le radar doivent en outre posséder une installation de radiotéléphonie en bon état de fonctionnement et commutée sur écoute pour le réseau bateau-bateau. »

DÉCISION CM-I-19-5-6 DU 23 MAI 2019 DE LA COMMISSION DE LA MOSELLE RELATIVE À L'ADOPTION D'UN AMENDEMENT À L'ARTICLE 1.01, LETTRE AJ, À L'ARTICLE 1.07, CHIFFRE 4, 5^E PHRASE, À L'ARTICLE 1.08, CHIFFRES 4, 5 ET 6, À L'ARTICLE 1.10, CHIFFRE 1, LETTRES C, I, Y, Z ET AD ET CHIFFRE 3, À L'ARTICLE 2.04, CHIFFRES 1 ET 2, À L'ARTICLE 4.06, CHIFFRE 1, LETTRE A, À L'ARTICLE 4.07, CHIFFRE 1, 1^RE PHRASE ET CHIFFRE 6, À L'ARTICLE 7.01, CHIFFRE 5, À L'ARTICLE 8.01, CHIFFRES 2 ET 3, À L'ARTICLE 11.06, CHIFFRE 1, LETTRE D, ET CHIFFRE 2, LETTRE A DU RÈGLEMENT DE POLICE POUR LA NAVIGATION DE LA MOSELLE
Amendement de l'article 1.01, 1.07, chiffre 4 et 1.08, chiffres 4, 5 et 6 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle suite à un amendement du Règlement de police pour la navigation du Rhin (RPNR)

Cet amendement vise à prendre en compte le Standard européen établissant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure (ES-TRIN).
La Commission de la Moselle décide, sur proposition de son Comité de police de la navigation et du balisage du chenal, d'amender les articles 1.01, 1.07, chiffre 4 et 1.08, chiffres 4, 5 et 6 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle (RPNM).
Ces amendements entrent en vigueur le 1^er juillet 2020.
Les amendements au RPNM sont les suivants :

1. Une nouvelle lettre aj est ajoutée à l'article 1.01 du RPNM et est rédigée comme suit :

« aj) “ES-TRIN” standard européen établissant les prescriptions techniques des bateaux de navigation intérieure, dans sa version en vigueur adoptée par le Comité européen pour l'élaboration de standards dans le domaine de la navigation intérieure (CESNI). Pour l'application de l'ES-TRIN, un Etat membre doit être compris comme l'un des Etats riverains de la Moselle ; ».

2. L'article 1.07, chiffre 4, 5^e phrase du RPNM est rédigé comme suit :

« Les bâtiments doivent en outre conserver à bord les documents relatifs à la stabilité visés à l'article 27.01 de l'ES-TRIN. »

3. L'article 1.08, chiffres 4, 5 et 6 du RPNM sont rédigés comme suit :

« 4. Sans préjudice du chiffre 3, les moyens de sauvetage individuels inscrits au n° 44 du certificat de visite ou dans le document en tenant lieu doivent être disponibles dans une proportion correspondant au nombre d'adultes et d'enfants parmi les passagers. Pour les enfants d'un poids corporel inférieur ou égal à 30 kg ou d'un âge inférieur à six ans, seuls des gilets de sauvetage en matière solide conformes aux normes mentionnées à l'article 13.08, chiffre 2 de l'ES-TRIN sont admis.
5. Si les garde-corps exigés à l'article 14.02, chiffre 4 de l'ES-TRIN sont escamotables ou peuvent être retirés, ils ne peuvent être escamotés ou retirés partiellement que lorsque le bâtiment est en stationnement et uniquement dans les situations d'exploitation suivantes :
a) Pour embarquer et débarquer aux points prévus à cet effet,
b) Lors de l'utilisation du mât de charge dans son rayon d'action,
c) Lors de l'amarrage et du largage des amarres dans la zone des bollards,
d) Lorsque les bâtiments sont stationnés contre des berges verticales, du côté de la berge, s'il n'existe aucun danger de chute,
e) Lorsque les bâtiments sont stationnés bord à bord, aux points de contact entre les deux bâtiments, s'il n'existe aucun danger de chute, ou
f) Lorsque les opérations de chargement et de déchargement ou la construction sont entravées de manière excessive.
Lorsque les situations d'exploitation visées à la 1^re phrase ne sont plus présentes, les garde-corps doivent immédiatement être refermés ou remis en place.
6. Les membres de l'équipage et les autres personnes à bord doivent porter les gilets de sauvetage visés à l'article 13.08, chiffre 2 de l'ES-TRIN
a) Pour embarquer et débarquer, dès lors qu'il existe un risque de chute dans l'eau,
b) Lors du séjour dans le canot de service,
c) Lors de travaux hors bord, ou
d) Lors du séjour et du travail sur le pont et le plat-bord, si les bastingages n'atteignent pas une hauteur d'au moins 90 cm ou si les garde-corps visés au chiffre 5 ne sont pas en place d'une extrémité à l'autre.
Les travaux hors bord doivent uniquement être effectués lorsque les bateaux sont en stationnement et uniquement si le trafic environnant n'est pas susceptible de constituer un danger. »

4. L'article 1.10, chiffre 1, lettres c, i, y, z et addu RPNM sont rédigées comme suit :

« c) Le livre de bord dûment complété, y compris l'attestation visée à l'annexe A4 du Règlement relatif au personnel de la navigation sur le Rhin ou une copie de la page du livre de bord comportant les indications relatives aux temps de navigation et de repos observés sur le bateau à bord duquel le membre d'équipage a effectué le dernier voyage, ou le document en tenant lieu, »
« i) L'attestation relative à l'installation et au fonctionnement de l'appareil radar et de l'indicateur de vitesse de giration, nécessaire conformément à l'article 7.06, chiffre 1 de l'ES-TRIN, »
« y) L'attestation relative aux câbles prescrits à l'article 13.02, chiffre 3, lettre a de l'ES-TRIN, »
« z) L'attestation délivrée conformément aux exigences de l'article 28.04, chiffre 2, lettre c de l'ES-TRIN pour des bâtiments d'une longueur de plus de 110,00 m, à l'exception des bateaux à passagers, »
« ad) Pour les bâtiments arborant la marque d'identification visée à l'article 2.06, le manuel d'exploitation prescrit à l'annexe 8, chiffre 1.4.9 de l'ES-TRIN, et le dossier de sécurité prescrit à l'article 30.03, chiffre 1 de l'ES-TRIN, ».

5. L'article 1.10, chiffre 3 du RPNM est rédigé comme suit :

« 3. Les bâtiments de chantier visés à l'article 1.01, chiffre 1.24 de l'ES-TRIN, non munis de timonerie ni de logement, ne sont pas tenus d'avoir à bord les papiers visés au chiffre 1, lettres a et f ci-dessus ; ces papiers doivent toutefois être tenus à disposition en permanence dans le secteur du chantier.
Les bâtiments de chantier doivent avoir à bord une attestation de l'autorité compétente relative à la durée et à la délimitation locale du chantier sur lequel le bâtiment peut être mis en service. »

6. L'article 2.04, chiffres 1 et 2 du RPNM est rédigé comme suit :

« 1. Tout bâtiment, à l'exception des menues embarcations, doit porter des marques indiquant le plan du plus grand enfoncement. Pour les navires de mer, la ligne d'eau douce d'été tient lieu de marques d'enfoncement. Les modalités de détermination du plus grand enfoncement et les conditions d'apposition des marques d'enfoncement sont fixées aux articles 4.04, 4.05 et 22.09 de l'ES-TRIN ou dans les prescriptions particulières équivalentes de l'un des Etats riverains de la Moselle.
Pour les péniches de canal (péniches Freycinet) les marques d'enfoncement peuvent être remplacées par au moins un trait ou une plaque de jauge de chaque côté du bâtiment, apposés en application de la Convention internationale en vigueur relative au jaugeage des bateaux de navigation intérieure.
2. Tout bâtiment dont le tirant d'eau peut atteindre 1,00 m, à l'exception des menues embarcations et des péniches de canal (péniches Freycinet), doit porter des échelles de tirant d'eau. Les conditions d'apposition de ces échelles sont fixées aux articles 4.06 et 22.09 de l'ES-TRIN. »

7. L'article 4.06, chiffre 1, lettre a du RPNM est rédigé comme suit :

« 1. Les bâtiments ne peuvent utiliser le radar que pour autant :
a) qu'ils sont équipés d'un appareil de radar et d'un dispositif indiquant la vitesse de giration du bâtiment conformément à l'article 7.06, chiffre 1 de l'ES-TRIN ; ».

8. L'article 4.07, chiffre 1, 1^re phrase du RPNM est rédigé comme suit :

« 1. Les bâtiments doivent être équipés d'un appareil AIS Intérieur conforme à l'article 7.06, chiffre 3 de l'ES-TRIN. »

9. L'article 4.07, chiffre 6 du RPNM est rédigé comme suit :

« 6. Les menues embarcations qui utilisent l'AIS ne peuvent utiliser qu'un appareil AIS Intérieur conforme à l'article 7.06, chiffre 3 de l'ES-TRIN, un appareil AIS de classe A possédant une réception par type conformément aux prescriptions de l'OMI, ou un appareil AIS de classe B. Les appareils AIS de classe B doivent être conformes aux exigences correspondantes de la Recommandation UIT-R.M 1371, de la directive 2014/53/UE du Parlement européen et du Conseil du 16 avril 2014 relative à l'harmonisation des législations des Etats membres concernant la mise à disposition sur le marché d'équipements radioélectriques et abrogeant la directive 1999/5/CE, et de la norme internationale CEI 62287-1 et 2 (y compris la gestion des canaux DSC). L'appareil AIS doit être en bon état de fonctionnement et les données saisies dans l'appareil AIS doivent correspondre en permanence aux données effectives du bateau ou du convoi. »

10. L'article 7.01, chiffre 5 du RPNM est rédigé comme suit :

« 5. L'embarquement et le débarquement ne doivent être effectués qu'en empruntant des voies d'accès sûres. En présence d'installations terrestres appropriées, l'utilisation d'autres installations n'est pas admise.
En présence d'un espace entre le bâtiment et la terre, les passerelles visées à l'article 13.02, chiffre 3, lettre d de l'ES-TRIN doivent être mises en place et fixées de manière sûre ; leur garde-corps doit être mis en place.
Si le canot de service est utilisé pour l'accès et si une différence de hauteur doit être franchie entre le canot de service et le pont, un dispositif de montée approprié doit être utilisé. »

11. L'article 8.01, chiffres 2 et 3 du RPNM est rédigé comme suit :

« 2. Les bâtiments, à l'exception des bateaux à passagers, d'une longueur supérieure à 110,00 m jusqu'à 135,00 m ne pourront naviguer sur la Moselle que s'ils correspondent aux exigences prescrites à l'article 28.04, chiffre 2 de l'ES-TRIN.
Ils doivent justifier au point 52 du certificat de visite d'une mention attestant leur conformité aux exigences spécifiques fixées à l'article 28.04, chiffre 2, lettres a à e de l'ES-TRIN.
3. Les bateaux à passagers d'une longueur supérieure à 110,00 m jusqu'à 135,00 m ne pourront naviguer sur la Moselle que s'ils correspondent aux exigences prescrites à l'article 28.04, chiffre 3 de l'ES-TRIN.
Ils doivent justifier au point 52 du certificat de visite d'une mention attestant leur conformité aux exigences spécifiques fixées à l'article 28.04, chiffre 3, lettres a à e de l'ES-TRIN. »

12. L'article 11.06, chiffre 1, lettre d du RPNM est rédigé comme suit :

« d) une des installations visées à l'article 8.05, chiffre 10, lettre a de l'ES-TRIN ou dans une prescription particulière équivalente de l'un des Etats riverains de la Moselle est utilisée. »

13. L'article 11.06, chiffre 2, lettre a du RPNM est rédigé comme suit :

« a) la garantie du bon fonctionnement du système visé à l'article 8.05, chiffre 11 de l'ES-TRIN ou dans une prescription particulière équivalente de l'un des Etats riverains de la Moselle, ».

DÉCISION CM-I-19-5-2 DU 23 MAI 2019 DE LA COMMISSION DE LA MOSELLE RELATIVE À L'ADOPTION D'UN AMENDEMENT À L'ARTICLE 1.22 ET L'AJOUT D'UN NOUVEL ARTICLE 1.22bis DU RÈGLEMENT DE POLICE POUR LA NAVIGATION DE LA MOSELLE
Amendement de l'article 1.22 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle suite à un amendement du Règlement de police pour la navigation du Rhin (RPNR)

Cet amendement vise à préciser les prescriptions de caractère temporaire dans le cas notamment d'une dérogation au RPNM dans des cas d'urgence ou pour permettre des essais sans nuire à la sécurité ni au bon ordre de la navigation.
La Commission de la Moselle décide, sur proposition de son Comité de police de la navigation et du balisage du chenal, d'amender l'article 1.22 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle (RPNM) et d'ajouter un nouvel article 1.22bis au RPNM.
Cet amendement entre en vigueur le 1^er juillet 2020.
1. Le sommaire est amendé comme suit :
a) L'intitulé concernant l'article 1.22 est rédigé comme suit :

« 1.22 Prescriptions de caractère temporaire de l'autorité compétente »

b) Dans le chapitre 1, un nouveau titre pour un nouvel article 1.22bis est ajouté et rédigé comme suit :
« 1.22bis Prescriptions de caractère temporaire de la Commission de la Moselle »
2. L'article 1.22 est amendé comme suit :
a) Le titre de l'article est rédigé comme suit :

« Prescriptions de caractère temporaire de l'autorité compétente »

b) Le chiffre 3 est supprimé.
3. Un article 1.22bis est ajouté après l'article 1.22 et est rédigé comme suit :

« Article 1.22bis
Prescriptions de caractère temporaire de la Commission de la Moselle

La Commission de la Moselle pourra adopter des prescriptions de caractère temporaire d'une durée de validité de trois ans au maximum lorsqu'il apparaîtra nécessaire,
a) De déroger, dans des cas d'urgence, au présent règlement ou
b) De permettre des essais sans nuire à la sécurité ni au bon ordre de la navigation. »

La décision CM-I-19-5-3 du 23 mai 2019 de la Commission de la Moselle relative à l'adoption d'un amendement à l'article 4.06, chiffre 1, lettres a et b et l'ajout du chiffre 3 du Règlement de police pour la navigation de la Moselle, sera publiée au Journal officiel de la République française.

La décision CM-I-19-5-5 du 23 mai 2019 de la Commission de la Moselle relative à l'adoption d'un amendement à l'annexe 7, section I, sous-section E, du Règlement de police pour la navigation de la Moselle, sera publiée au Journal officiel de la République française.

La décision CM-I-19-5-6 du 23 mai 2019 de la Commission de la Moselle relative à l'adoption d'un amendement à l'article 1.01, lettre aj, à l'article 1.07, chiffre 4, 5^e phrase, à l'article 1.08, chiffres 4, 5 et 6, à l'article 1.10, chiffre 1, lettres c, i, y, z et ad et chiffre 3, à l'article 2.04, chiffres 1 et 2, à l'article 4.06, chiffre 1, lettre a, à l'article 4.07, chiffre 1, 1^re phrase et chiffre 6, à l'article 7.01, chiffre 5, à l'article 8.01, chiffres 2 et 3, à l'article 11.06, chiffre 1, lettre d, et chiffre 2, lettre a, du Règlement de police pour la navigation de la Moselle, sera publiée au Journal officiel de la République française.

Le Premier ministre et le ministre de l'Europe et des affaires étrangères sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française.